近日，有兩個(gè)傳言讓業(yè)界嘩然，一個(gè)是國(guó)家將對(duì)私人飛機(jī)征收消費(fèi)稅(奢侈品稅)，另一個(gè)是相關(guān)部門(mén)將出臺(tái)政策，對(duì)超過(guò)一定噸位起飛重量的大型或者超大型公務(wù)機(jī)征收一定比例的公務(wù)機(jī)使用基金。這兩個(gè)傳言，讓業(yè)界開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)剛剛起步的中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)因此而中途腰斬。

　　今年以來(lái)，中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)熱度持續(xù)上升，先是3月份盛極一時(shí)的“海天盛筵”，讓國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)買(mǎi)家齊聚海南;之后4月份上海引入的最大規(guī)模的公務(wù)機(jī)展，讓全球眼光聚焦中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng);今年10月份，北京也將舉辦規(guī)�？涨暗耐ㄓ煤娇照�，并計(jì)劃開(kāi)通鳥(niǎo)巢飛往八達(dá)嶺的低空航線(xiàn)，供航空愛(ài)好者親身體驗(yàn)。伴隨即將到來(lái)的開(kāi)放低空政策，以公務(wù)機(jī)為先導(dǎo)的私人飛機(jī)開(kāi)始成為汽車(chē)之后國(guó)人心中的又一個(gè)夢(mèng)想。

　　數(shù)據(jù)顯示，在北美和歐洲兩大公務(wù)機(jī)傳統(tǒng)市場(chǎng)連年下滑之際，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)最近幾年首先迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。僅民生飛機(jī)租賃一家公司，從2010年至今，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)130多架私人飛機(jī)。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年近4成高端公務(wù)機(jī)銷(xiāo)往中國(guó)，而在未來(lái)5年到10年，中國(guó)公務(wù)機(jī)的需求量將超過(guò)600架，直升機(jī)超過(guò)1000架。一些專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，私人飛機(jī)大規(guī)模采購(gòu)的背后，是中國(guó)超過(guò)億萬(wàn)的高凈值人群對(duì)于私人飛機(jī)強(qiáng)烈的需求。

　　聯(lián)想到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的初期，為了擴(kuò)大汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)家直到2008年之后才出臺(tái)了按排量征收的汽車(chē)消費(fèi)稅政策，至今中國(guó)進(jìn)口車(chē)每年的銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛，而目前中國(guó)公務(wù)機(jī)保有量?jī)H200多架，從發(fā)展的角度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不構(gòu)成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，因此在初期支持和引導(dǎo)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，將是扭轉(zhuǎn)中國(guó)公共機(jī)場(chǎng)建設(shè)滯后和發(fā)展私人飛機(jī)市場(chǎng)的前提條件。

　　按照目前的規(guī)定，空載重量25噸以下的進(jìn)口飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅為5%、增值稅為17%，正是這一相對(duì)較低的稅收政策，促動(dòng)了近年來(lái)中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)高漲，如果相關(guān)部門(mén)能從這一點(diǎn)入手，規(guī)范私人飛機(jī)的進(jìn)口流程，引導(dǎo)資金在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的投入，將能從根本上優(yōu)化目前的私人飛機(jī)市場(chǎng)，做大繼汽車(chē)、房產(chǎn)之后第三大產(chǎn)業(yè)——航空產(chǎn)業(yè)，而不是利用稅收抑制其快速增長(zhǎng)。

　　目前，和汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的初期類(lèi)似，大部分進(jìn)口到中國(guó)的公務(wù)機(jī)可能存在暴利問(wèn)題，而且其中一些機(jī)型技術(shù)水平參差不齊，其中一些不乏出口國(guó)落后的產(chǎn)品，但是一些中國(guó)公務(wù)機(jī)公司，卻在以高于市場(chǎng)的價(jià)格購(gòu)進(jìn)，這不能不讓人擔(dān)憂(yōu)中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的前景。

　　眾所周知，一架飛機(jī)的使用周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)，有關(guān)部門(mén)如果能先把稅收問(wèn)題緩一緩，從進(jìn)口源頭強(qiáng)化進(jìn)口認(rèn)證管理，支持國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)發(fā)展，加大建設(shè)機(jī)場(chǎng)資金的投入，就能從根本上杜絕曾經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的發(fā)展失衡的問(wèn)題，將促使中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展格局。