距離民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)“不再限制國內(nèi)航空票價降價幅度”的通知還沒過24小時，各大航空公司已火速高調(diào)叫賣正了名的“低票價”。記者昨天從攜程網(wǎng)查閱發(fā)現(xiàn)，目前最低機(jī)票價格低至100元，為1.4折。

　　遇到出行淡季時，不少旅客都買過“白菜價”機(jī)票。但其實很多人不知道，以往低至1折或2折的“白菜價”機(jī)票其實是違規(guī)的——根據(jù)2004年4月由民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，國內(nèi)航線的票價水平有非常清晰的限定，即航空公司所執(zhí)行的國內(nèi)航線票價水平，上浮不得超過基準(zhǔn)價（全價）的25%，下浮不得超過45%。這也意味著，國內(nèi)機(jī)票最低價格不能低于5.5折。一個最新的變化是，11月6日，民航局和發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)文件，取消了對票價下浮幅度的限制。

　　昨天，天津航空宣布公司執(zhí)飛的數(shù)條航線有超低價，包括天津飛往沈陽、西安、大連、武漢、杭州、青島；鄭州飛往呼和浩特、天津；烏魯木齊飛往阿克蘇；鄂爾多斯飛往銀川、西安；貴陽飛往重慶、鄭州、南昌、武漢等地的航班，最低票價基本維持在300元以下，尤其是天津至鄭州的機(jī)票價格一度跌破100元。記者查閱攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，以11月9日為例，天津至鄭州的最低票價是100元，為1.4折，除天津航空，河北航空也實行此價。而在民航局宣布取消“限價令”的同一天，春秋航空就已宣布，12月1日起將正式開通上海浦東至臺北桃園航線，推出199元和430元的特價票。目前，上海至臺北桃園航線的直飛價格普遍在2000元以上，中轉(zhuǎn)一次也得1300元以上。

　　不過，旅行社人士分析認(rèn)為，一直以來，每逢淡季航空公司總會放出大量兩三折的低價票，甚至一折票也不少見，2004年這份文件對航空公司本無多大約束力，如今放開限價令的更大意義，在于低價票的名正言順，從此可以直面與高鐵競爭了。

　　記者從網(wǎng)上查閱證實，以11月23日為例，北京到南京的高鐵二等座為443.5元；同天，北京到南京航線機(jī)票最低票價為190元，加上燃油附加費和機(jī)場建設(shè)費也比高鐵票價便宜。該人士預(yù)測，“白菜價”機(jī)票正名后，未來和高鐵的競爭還會更為激烈，對消費者而言是件好事。