中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪

    中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），簡(jiǎn)稱：中國(guó) AOPA。于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)。

　　近年來(lái)，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們的生活中。然而，伴隨著行業(yè)的爆發(fā)，各種爭(zhēng)端和議論也隨之而來(lái)。一架無(wú)人機(jī)在高空中近距離拍攝民航飛機(jī)的視頻傳遍了網(wǎng)絡(luò)，引起了公眾和執(zhí)法部門(mén)的注意，一時(shí)間，關(guān)于“無(wú)人機(jī)監(jiān)管”再次成為了熱議話題。與此同時(shí)，“無(wú)人機(jī)監(jiān)管”也上升成為了一個(gè)法律性的問(wèn)題。 

　　無(wú)人機(jī)飛行要申報(bào)飛行計(jì)劃

　　在采訪中，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶中表示：“隨著無(wú)人機(jī)的發(fā)展越來(lái)越快，個(gè)人擁有者的人數(shù)也越來(lái)越增多，目前國(guó)家的整個(gè)空域管理上來(lái)說(shuō)，從零到無(wú)限高全是管制空域。今后可能會(huì)劃分三類空域，分為報(bào)告空域、監(jiān)視空域、管制空域。報(bào)告空域顧名思義是需要申報(bào)許可才能飛行的，如果沒(méi)有批準(zhǔn)就是不能飛。作為無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)現(xiàn)在推出了一個(gè)優(yōu)云APP，也就是民航局2015年12月29日向全國(guó)下發(fā)了關(guān)于輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行的一個(gè)暫行規(guī)定。那么這個(gè)規(guī)章出來(lái)之后，其中一項(xiàng)就是“無(wú)人機(jī)云”的概念，“無(wú)人機(jī)云”的概念實(shí)際上就是相當(dāng)于交通的探頭，可以做到對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。今后無(wú)人機(jī)會(huì)慢慢地要走向?qū)嵜�制，每個(gè)無(wú)人機(jī)、每一個(gè)編碼對(duì)應(yīng)一個(gè)駕駛員，而這些信息，集中的展示在優(yōu)云平臺(tái)上，包括無(wú)人機(jī)在哪兒飛、何時(shí)飛、運(yùn)行軌跡等，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的管控。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 董家朋）