財聯(lián)社5月22日訊（記者 郭松嶠）商業(yè)航天取得關(guān)鍵技術(shù)突破。財聯(lián)社記者獨家獲悉，近日，火圣宇航自主研制的“火圣一號”200噸級全流量分級燃燒循環(huán)液氧甲烷發(fā)動機順利完成富氧預(yù)燃室縮比樣機熱試車。

“此次試驗的圓滿成功，標志著公司已掌握全流量發(fā)動機預(yù)燃室核心技術(shù)，為后續(xù)凍結(jié)設(shè)計方案、收斂關(guān)鍵參數(shù)、降低工程風(fēng)險、加速發(fā)動機定型奠定決定性基礎(chǔ)?！被鹗ビ詈絼?chuàng)始人葛明和對財聯(lián)社記者表示。

葛明和表示，富氧預(yù)燃室是全流量分級燃燒循環(huán)發(fā)動機的核心組件，其工作特性直接決定整機效率、穩(wěn)定性與可靠性?？s比預(yù)燃室試驗亦是發(fā)動機進入整機集成與熱試車前最關(guān)鍵、難度最高的驗證環(huán)節(jié)之一，需同時應(yīng)對高壓工況、高溫?zé)嶝摵伞⒏谎醐h(huán)境燒蝕、流場匹配等多重技術(shù)挑戰(zhàn)。

葛明和表示，公司對開式循環(huán)、高壓補燃循環(huán)、全流量分級燃燒循環(huán)三類主流技術(shù)路線開展綜合對比，從能量效率、比沖、熱負荷、結(jié)構(gòu)難度、材料國產(chǎn)化、復(fù)用性、全生命周期成本等維度權(quán)衡，最終確定采用全流量分級燃燒循環(huán)。

“該循環(huán)實現(xiàn)推進劑全量通過預(yù)燃室驅(qū)動渦輪，燃氣全部進入主燃燒室補燃，能量利用率最高、比沖最優(yōu)、預(yù)燃室溫度與壓力更低，更適合大推力、長時間、多次重復(fù)使用，可充分適配國內(nèi)材料與供應(yīng)鏈體系?！备鹈骱捅硎尽?/p>

火圣宇航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO高玉峰對財聯(lián)社記者透露，按照研制計劃，火圣宇航將在近期陸續(xù)開展一系列關(guān)鍵驗證工作，穩(wěn)步推進發(fā)動機研制進程，確保2026年底完成整機總裝、順利實現(xiàn)下線與全系統(tǒng)熱試車目標，為后續(xù)重型可重復(fù)使用火箭首飛提供堅實動力保障。

齊天二號是?火圣宇航?研制的?可重復(fù)使用液氧甲烷運載火箭?。據(jù)葛明和介紹，計劃2028年實現(xiàn)齊天二號火箭首飛，將發(fā)射成本降至1萬元人民幣/公斤，構(gòu)建低成本、高可靠、批產(chǎn)化的商業(yè)航天運力體系。

高玉峰對財聯(lián)社記者表示，民營航天目前的降本優(yōu)勢，本質(zhì)上依然源于國家隊數(shù)十年打下的技術(shù)積累與人才紅利，未來國家隊在衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域仍將是絕對的主力軍。

高玉峰指出，因此民營企業(yè)利用社會資本，將國家已有深厚底蘊但尚未完全商業(yè)化的技術(shù)進行市場化變現(xiàn)，不僅是對國家隊能力的有效互補，更是推動整個航天產(chǎn)業(yè)降本增效的關(guān)鍵力量。

財聯(lián)社記者了解到，火圣宇航與中國科學(xué)院陳十一院士團隊建立戰(zhàn)略合作，構(gòu)建多物理場耦合高可靠仿真體系。

依托這一國際原創(chuàng)性算法優(yōu)勢，采用LBM 介觀流體仿真 + CFD 宏觀計算流體動力學(xué)深度耦合模式，對火箭發(fā)動機內(nèi)部燃燒、燃料混合、氣流流動、熱傳導(dǎo)、壁面熱防護、結(jié)構(gòu)受力等關(guān)鍵物理過程進行全場景、高保真模擬。

火圣一號富氧預(yù)燃室縮比熱試車已驗證：實測數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)偏差在 3% 以內(nèi)，充分證明 LBM+CFD 耦合仿真與 AI 輔助設(shè)計的先進性、準確性與可靠性，為發(fā)動機快速收斂設(shè)計參數(shù)、加速定型下線提供核心支撐。

高玉峰表示，通過人工智能全流程深度應(yīng)用，公司實現(xiàn)研發(fā)周期更短、設(shè)計更優(yōu)、成本更低、可靠性更高、迭代更快，在商業(yè)航天激烈競爭中構(gòu)建技術(shù) + 效率 + 成本三重壁壘，成為全球少數(shù)具備AI + 重型可重復(fù)使用火箭完整研發(fā)能力的商業(yè)航天企業(yè)。