航運(yùn)業(yè)，承載超80%的全球貿(mào)易運(yùn)輸，是保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通的“水上紐帶”。

6月2日至5日，第四屆天津國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)舉行，400余家中外展商齊聚津門。透過(guò)這一窗口可以看到，一條從經(jīng)驗(yàn)到智能、從傳統(tǒng)到未來(lái)、從跟隨到引領(lǐng)的我國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)變革之路，正在“智慧”引領(lǐng)下加速鋪展。

會(huì)思考的船——

“老船長(zhǎng)”的經(jīng)驗(yàn)故事正被強(qiáng)大算力改寫。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，天津國(guó)興海洋能源科技有限公司展臺(tái)的屏幕上，一場(chǎng)跨越百里的遠(yuǎn)程操控正在進(jìn)行。

“上海的工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，便能校正在浙江嘉興的船舶航線?！惫究偨?jīng)理趙玖成說(shuō)，這套系統(tǒng)憑借AI整合氣象、海流、海域路況等多維數(shù)據(jù)，自主規(guī)劃最優(yōu)航線。

國(guó)際港口船東展區(qū)，中遠(yuǎn)海運(yùn)展臺(tái)的“海上捕風(fēng)裝置”模型“算”出了綠色航運(yùn)的新可能：依據(jù)實(shí)時(shí)風(fēng)速，智能系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)帆的轉(zhuǎn)速、升降與折疊，最大化挖掘海上風(fēng)能利用潛力，一年最多能幫單船節(jié)油25%。

與會(huì)的勞氏信息咨詢首席執(zhí)行官瓦卡斯·薩馬德感慨：“中國(guó)體現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的某種重要趨勢(shì)。這不僅僅體現(xiàn)在規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施，還在于連接性、技術(shù)和智能的有機(jī)結(jié)合?！?/p>

挺進(jìn)深藍(lán)，我國(guó)航運(yùn)從“看天吃飯”到智慧驅(qū)動(dòng)，正走出更平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)、綠色的航線。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源、清潔能源動(dòng)力船舶超過(guò)1200艘。今年4月，全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)智能集裝箱海船“寧遠(yuǎn)電鯤”輪從寧波舟山港首航，投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)。

能預(yù)判的碼頭——

視線回歸岸邊，港口已成為AI落地應(yīng)用的核心場(chǎng)景，數(shù)智化改造讓碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)效雙升。

走進(jìn)天津港展區(qū)，港口大模型PortGPT正在“值班”，將一線工人從緊盯20塊屏幕、分析復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景中解放出來(lái)。

天津港集團(tuán)數(shù)字化規(guī)劃架構(gòu)經(jīng)理蘭鵬介紹，目前，天津港全棧自研的新一代集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單橋作業(yè)效率提升10%、生產(chǎn)能耗下降8%。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，港口智能化發(fā)展方面，我國(guó)已建成和在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量均居世界首位。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席信息官、航運(yùn)信息研究所所長(zhǎng)徐凱表示，無(wú)人岸橋、智能導(dǎo)引車、自動(dòng)化堆場(chǎng)等硬件層面不斷突破。

今年，交通運(yùn)輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布《智能航運(yùn)2030行動(dòng)計(jì)劃》，提出以科技創(chuàng)新與場(chǎng)景應(yīng)用為抓手，加快智能航運(yùn)發(fā)展。到2027年，實(shí)現(xiàn)人工智能技術(shù)與航運(yùn)要素廣泛深度融合，智能航運(yùn)關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破。

聯(lián)通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)——

當(dāng)智慧場(chǎng)景遍地開花，如何更好讓航運(yùn)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)？

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席沈健利認(rèn)為，AI賦能航運(yùn)，數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、治理、信任缺一不可，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，AI只會(huì)造成割裂。

2024年，我國(guó)聯(lián)合多國(guó)共同制定的智能航運(yùn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》發(fā)布，規(guī)范了船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要素、流程等有關(guān)要求。

招商局集團(tuán)正聯(lián)合華為打造船舶專屬操作系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年9月發(fā)布，努力打造自主可控、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、智能協(xié)同的行業(yè)底層系統(tǒng)。

與會(huì)專家認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)制定的背后，是對(duì)海量實(shí)踐數(shù)據(jù)的沉淀、對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景理解的提煉，意味著把“中國(guó)方案”變成世界聽(tīng)得懂、能通用的語(yǔ)言，讓智慧成果互聯(lián)互通。