中新經(jīng)緯5月30日電 (宋亞芬)每賣出10輛乘用車，就有6輛以上是新能源汽車，這一場景正更多成為現(xiàn)實。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(簡稱“乘聯(lián)分會”)調(diào)研結(jié)果顯示，占市場總銷量七成以上的頭部廠商，5月零售目標環(huán)比上月增長10%左右。

　　乘聯(lián)分會預測，5月國內(nèi)新能源乘用車零售量預計達95萬輛，環(huán)比增長12%，新能源汽車市場滲透率將攀升至62.5%，刷新歷史最高紀錄。

　　這意味著新能源車滲透率在4月首度突破60%后，將連續(xù)第二個月超過六成，且環(huán)比再抬升逾1個百分點。

　　中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘對中新經(jīng)緯表示，這標志著中國車市已進入以新能源車為主導的常態(tài)化新階段。

　　乘聯(lián)分會報告稱，每年春節(jié)后燃油車零售表現(xiàn)都會弱于新能源車。此次新能源車滲透率提升，是短期沖高之后的階段性頂點，還是市場驅(qū)動力真正實現(xiàn)切換？

　　章弘認為是后者。他進一步解釋，早期新能源車靠補貼和牌照紅利打開局面，如今已逐步過渡到消費內(nèi)生驅(qū)動。這得益于政策的持續(xù)支持，智能駕駛、智能座艙等技術的應用，基礎設施的日益完善，不斷提升新能源車的用戶體驗。

　　此外，由于新能源汽車競爭激烈，車企為了競爭，就要覆蓋不同價格區(qū)間和細分市場，以更好滿足多樣化需求。章弘認為，這反過來也促進了新能源車的銷量。

　　消費者的觀念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，對新能源車的接受程度日益提高。章弘認為，在油價2026年出現(xiàn)大幅波動的情況下，新能源車較低的用車成本也讓其經(jīng)濟性優(yōu)勢更加突出。

　　當新能源車滲透率長期超過60%，意味著行業(yè)已從“政策驅(qū)動”階段進入“市場驅(qū)動”階段。一個更深層的問題隨之浮現(xiàn)：政策方面是否面臨調(diào)整？

　　在章弘看來，未來繼續(xù)大規(guī)模補貼可能不再是最有效的政策工具。

　　他預計政策方面或逐步減少購車補貼力度，或調(diào)整補貼方式，比如將補貼重點從購車環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，如充電補貼、電池租賃補貼等，以降低消費者使用成本，促進新能源車的普及。

　　滲透率提升還意味著新能源車保有量大幅增加，這也帶來另一個問題：對充電基礎設施的需求將急劇上升。

　　章弘表示，當前充電設施在三、四線城市和農(nóng)村地區(qū)覆蓋仍不足，且存在維護水平參差不齊、兼容性差等問題。

　　他建議，未來應加大對充電基礎設施建設的投入，重點支持公共充電樁、換電站等設施的建設，同時制定統(tǒng)一的充電標準和技術規(guī)范，提高充電設施的兼容性和可靠性。

　　保費高、上險難一直是新能源車行業(yè)的一大痛點。當新能源車滲透率持續(xù)突破60%，保費會下降嗎？

　　在章弘看來，滲透率提升意味著更多車輛數(shù)據(jù)被收集，保險公司能夠更精準地評估風險。保費規(guī)模擴大還可能降低保險公司的單位風險成本。因此，可能會促使保費下降，尤其是對于那些駕駛習慣良好、行駛里程少的低風險車主。

　　此外，新能源車滲透率提高使新能源車險成為保險公司的戰(zhàn)略重點，這也將促使更多公司投入資源開發(fā)適配產(chǎn)品?！安糠执饲熬鼙；蛳蘖鞯能囆?，可能因數(shù)據(jù)積累和風險評估能力提升而獲得承保機會?！闭潞敕Q。

　　不過，章弘也強調(diào)，由于新能源車電池、智能部件維修成本高，零整比過高，即使?jié)B透率提升，維修成本也仍是保費的核心驅(qū)動因素，部分高端或維修難度大的車型，保費可能維持高位或繼續(xù)上漲。(中新經(jīng)緯APP)