初夏的深圳市中心，鯤鵬徑一號(hào)橋如一條懸在綠林間的紐帶，晝夜切換著不同的模樣。白天，人們?cè)谑[郁綠意間穿梭而過(guò)；夜幕降臨，這里便成了野生動(dòng)物通行的樂(lè)園。

兩年多前，這條連接深圳梅林山、銀湖山的綠色通道貫通，為野生動(dòng)物提供了安全通道、修復(fù)了生態(tài)斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“人在廊下走，獸在林中行”，踐行著人與自然和諧共生理念。

這一理念已融入城市日常。自今年初起，深圳灣公園入夜后為鳥(niǎo)兒“調(diào)暗”燈光，“光線只照路面、不射夜空、不擾林鳥(niǎo)”，給鳥(niǎo)兒提供更好的棲息環(huán)境?！耙婚_(kāi)始確實(shí)覺(jué)得有點(diǎn)暗?！背?lái)夜跑的陳先生笑著告訴記者，“但習(xí)慣后，反而覺(jué)得這樣的夜晚很美。那片黑漆漆的地方，正有成千上萬(wàn)只鳥(niǎo)兒在安睡呢。”

這是深圳鯤鵬徑一號(hào)橋，是深圳首座集郊野徑步道和野生動(dòng)物保護(hù)生態(tài)廊道于一體的廊橋。新華社記者 梁旭 攝

深圳不到2000平方公里的市域面積內(nèi)，高密度地工作生活著2000多萬(wàn)人。經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展的同時(shí)，深圳在不斷探索生態(tài)文明時(shí)代的城市治理樣本。

曾經(jīng)，深圳也是污染嚴(yán)重的城市。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，20世紀(jì)90年代開(kāi)始霾日增多，曾有年份半年時(shí)間出現(xiàn)灰霾。近些年來(lái)，隨著環(huán)境治理與保護(hù)力度加大，深圳的灰霾天數(shù)維持在了個(gè)位數(shù)，自2023年起連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)全年零灰霾日。

深圳率先構(gòu)建了世界先進(jìn)的空天地一體化大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，建立了覆蓋全市的“一街一站”智能化、標(biāo)準(zhǔn)化空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)和大氣光化學(xué)污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)，讓大氣污染控制更加精準(zhǔn)，并達(dá)到世界先進(jìn)水平；還通過(guò)多種手段綜合整治，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。

在深圳，紅樹(shù)林濕地與城市的高樓大廈形成人與自然和諧共生的景象。新華社記者 梁旭 攝

作為我國(guó)最早發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的城市之一，2017年深圳實(shí)現(xiàn)公交車(chē)100%純電動(dòng)化，2018年、2020年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)巡游出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)純電動(dòng)化。

游客在深圳國(guó)際園林花卉博覽園內(nèi)賞花。新華社記者 梁旭 攝

綠色出行是深圳的城市名片，公共交通日均客流量達(dá)1309.87萬(wàn)人次，高峰時(shí)段公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到59.5%。光儲(chǔ)超充一體化、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)加速涌現(xiàn)，為進(jìn)一步節(jié)能減排提供了助力。深圳巴士集團(tuán)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，自全面實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化至今，集團(tuán)年均減排二氧化碳44萬(wàn)噸、油類(lèi)廢水21.79萬(wàn)升，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15萬(wàn)噸、燃油1.6億升。

游客在深圳筆架山公園2026粵港澳大灣區(qū)花展現(xiàn)場(chǎng)觀看園藝作品。新華社記者 梁旭 攝

推窗見(jiàn)綠，出門(mén)入園。深圳目前擁有1350個(gè)公園，城市中心還坐落著國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)——廣東內(nèi)伶仃島-福田國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。低碳風(fēng)尚成就美好日常。正如深圳自然與歷史研究者南兆旭所言：“深圳在狹小的地理空間里，給予了遷徙者多樣的生存機(jī)遇，給予了逐夢(mèng)者寬廣的探尋之路?！保ㄓ浾?李曉玲）