1月20日7時30分，吉林省通化市梅集線K146+243M“東熱”鐵路道口，中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段道口工長孫巖和道口員曲云龍早早就來到了道口值班室里，檢查設備，整理著裝，準備開始一天的工作。
這處鐵路道口，位于吉林省通化市二道江區(qū)鴨園鎮(zhèn)東熱村，是該段管內(nèi)較偏遠的一處道口，與303省道交匯，春節(jié)里返鄉(xiāng)的村民都要通過這處鐵路道口出入山村。
梅集普速鐵路線位于吉林省東南部，長白山區(qū)的優(yōu)質水稻、玉米、礦泉水等農(nóng)副產(chǎn)品以及通化鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼材均通過這條鐵路運往全國各地，孫巖所在的通化工務段通化道口工區(qū)管轄著其中最繁忙的8處道口，每天通過各種機動車、人力車1萬余輛次。
9時10分，對講機傳來了相鄰道口員報告來車預告信息。孫巖立即做好接車準備，出務巡檢、疏導車輛。并按下公路信號按鈕，公路上的紅色信號燈亮起。
屋外，副班道口員曲云龍檢查道口鋪面、輪緣槽、線路兩側安全情況，在接到列車關閉信息后，示意往來車輛停車，同時跟隨電動拉門關閉，手勢動作一氣呵成。
“嗚——”一列貨物列車鳴笛駛來。孫巖與道口員曲云龍在值班臺上立崗接車，神情嚴肅地盯控欄桿外的機動車輛。孫巖說，多年的工作經(jīng)驗，所有的規(guī)程和動作都已經(jīng)形成了“條件反射”。
看似簡單的道口看護工作，卻有著一套非常嚴謹?shù)墓ぷ髦贫龋莶坏冒朦c馬虎。孫巖說，執(zhí)行作業(yè)標準一點都不能差，差一點也不行，要時時刻刻監(jiān)聽對講機發(fā)出的各種命令和臨近道口發(fā)出的通知，觀察公路機動車運行狀態(tài)，何時關閉拉門，怎樣處理道口故障，詳細的操作規(guī)程早已印在道口員的腦海里……
這幾天受降雪和車輛過往頻繁影響，他們還要利用列車間隔時間及時清掃道口鋪面積雪和灑落的沙礫及雜物�！叭绻喚壊蹆�(nèi)的沉積物過多，就會使列車車輪與道口鋪面鋼軌咬合度不夠，容易給列車運行安全帶來隱患。為了確保過往車輛、人員和列車的安全，我們要不間斷地盯控清理�！睂O巖說。
今年是孫巖在道口崗位工作的第21個年頭，身為道口工長的他，日常不僅負責管內(nèi)道口的檢查指導，每年春節(jié)他還會主動到管內(nèi)繁忙道口執(zhí)崗，確保安全工作萬無一失。多年來憑借在技能競賽和工作中的優(yōu)異表現(xiàn)他還獲得了中華全國鐵路總工會頒發(fā)的“火車頭獎章”。在他帶領下，所負責的8處道口已培養(yǎng)出3名技術標兵。
“山區(qū)道路狹窄彎多，尤其在春節(jié)前后，通過道口的人員車量增多安全壓力更大，我們在崗位上的每一分鐘都不能松懈”。望著向遠處延伸的鐵道線，回望穿梭過往的車輛和行人，孫巖堅定地說道。
中國鐵路沈陽局集團公司供圖
（責任編輯：佟明彪）
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