新華社北京4月21日電（記者孫廣見、喬繼紅、王辰陽）在江蘇揚(yáng)州港，數(shù)十米長的風(fēng)電葉片被龍門吊精準(zhǔn)地放在貨輪甲板上；在浙江，從寧波舟山港到義烏（蘇溪）國際樞紐港，一箱箱“中國制造”沿鐵軌直通海港，海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接；在上海洋山港，遠(yuǎn)洋巨輪與自動化岸橋在晨光中交織如畫，集裝箱在智能調(diào)度下高效流轉(zhuǎn)，智能屏幕上跳動的吞吐數(shù)據(jù)，勾勒出我國港口發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭……
長三角，是我國經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”，也是全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這里集聚了上海港、寧波舟山港等一批世界級港口，形成了分工協(xié)同、優(yōu)勢互補(bǔ)的港口群。近期，記者深入長三角港口一線，在吊臂起落的節(jié)奏里、在班列奔馳的軌跡中，感受我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力與底氣。
港產(chǎn)融合 綠色能源裝備揚(yáng)帆出海
揚(yáng)州港，地處長江與京杭大運(yùn)河黃金交匯點(diǎn)，既是內(nèi)河航運(yùn)的樞紐，也是河江海聯(lián)運(yùn)的門戶。這座港口的崛起，正是長三角港產(chǎn)融合發(fā)展的生動縮影。依托周邊新能源產(chǎn)業(yè)集群，揚(yáng)州港已成為國內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)電設(shè)備綜合出口基地，成為我國綠色能源“走出去”的重要通道。
“你看這片即將裝船的風(fēng)電葉片，單片就有幾十米長，我們的專用吊具能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，確保萬無一失?！睋P(yáng)州港集團(tuán)市場部總經(jīng)理朱榮林告訴記者，2025年，揚(yáng)州港風(fēng)電設(shè)備出口總量超400萬立方米，產(chǎn)品銷往多個國家和地區(qū)。
這份成績單的背后，是“港口賦能產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺港口”的協(xié)同密碼。記者在揚(yáng)州港周邊看到，泰勝風(fēng)能、遠(yuǎn)景能源等一批新能源龍頭企業(yè)在此聚集，從風(fēng)電葉片、機(jī)艙罩等關(guān)鍵部件，到整機(jī)研發(fā)、制造、檢測，一條全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)已然成型。“以前出口要輾轉(zhuǎn)多個港口，現(xiàn)在在家門口就能實(shí)現(xiàn)‘一站式’裝船，不僅降低了物流成本，更縮短了交付周期?！碧﹦亠L(fēng)能塔筒成品堆場相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
朱榮林表示，港口的升級，不僅服務(wù)了本地產(chǎn)業(yè)，更打通了長三角新能源裝備出海的“最后一公里”。
智慧聯(lián)運(yùn) 海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對接
如果說揚(yáng)州港是“蘇北門戶”，那么寧波舟山港就是東海之濱的“全球樞紐”。巨臂起落間，集裝箱從萬噸巨輪上穩(wěn)穩(wěn)吊起，精準(zhǔn)落在等候的卡車上，整個港區(qū)如同一部24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的精密機(jī)器，每一秒都在詮釋“效率”這兩個字。
3月29日，貨輪停靠在寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭。新華社記者 黃宗治 攝
“我管理的橋吊從40多臺增加到53臺，調(diào)度節(jié)奏比以前快了一倍還多。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部值班經(jīng)理泮錦濤指著中控室屏幕上密密麻麻的集裝箱軌跡，向記者講述著港區(qū)升級歷程。
據(jù)了解，2025年寧波舟山港貨物吞吐量超14億噸、集裝箱吞吐量超4300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為我國外貿(mào)連接世界的重要窗口之一。
從浙江穿山港區(qū)向西，沿著金甬鐵路一路延伸，義烏（蘇溪）國際樞紐港的身影映入眼簾。這里是連接寧波舟山港與義烏小商品市場的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，18臺遠(yuǎn)控自動化龍門吊整齊排列，軌道上的集裝箱在智能操控下精準(zhǔn)移動，與傳統(tǒng)模式相比，整體作業(yè)效率提升30%以上。
浙江海港義烏樞紐港有限公司總經(jīng)理趙建民在智控中心向記者介紹智慧調(diào)度系統(tǒng)時說：“你看，這趟發(fā)往寧波舟山港的海鐵班列，我們實(shí)現(xiàn)了‘邊卸邊裝’，最大限度提升運(yùn)輸效率，裝卸時間從開港初期的5個多小時，縮短到現(xiàn)在的兩個小時左右?！?/p>
一頭是義烏小商品市場的“貨通天下”，一頭是寧波舟山港的“港聯(lián)全球”，義烏（蘇溪）國際樞紐港用智慧聯(lián)運(yùn)，打通了陸域經(jīng)濟(jì)與海域經(jīng)濟(jì)的連接通道，助力“中國制造”以更低成本、更高效率走向全球。
樞紐升級 深水港活力迸發(fā)
從義烏北上，記者來到上海洋山深水港。作為全球最大的智能集裝箱碼頭，這座依托海島建成的深水良港，正以持續(xù)的創(chuàng)新升級，書寫著我國港口的硬核實(shí)力。今年一季度，洋山深水港完成集裝箱吞吐量745萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.1%。
4月1日，記者拍攝的上海洋山深水港四期自動化碼頭。新華社記者 程麗 攝
“洋山深水港吞吐量的增長，不是偶然，而是長期深耕樞紐能級、深化自動化創(chuàng)新的必然結(jié)果?！鄙细奂瘓F(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理范俊在接受記者采訪時表示，依托長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略縱深，今年以來已新增多條外貿(mào)航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口，持續(xù)鞏固上海港的全球集裝箱樞紐港地位。
在洋山深水港四期自動化碼頭，記者看到，AI調(diào)度系統(tǒng)與橋吊、AGV（自動導(dǎo)引運(yùn)輸車）實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同，無人集裝箱卡車穿梭不息，全場景無人化作業(yè)模式正在逐步落地。“相比投產(chǎn)初期，我們的作業(yè)效率提升了80%。下一步，我們將重點(diǎn)推進(jìn)AI調(diào)度系統(tǒng)升級，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的運(yùn)力調(diào)配和更高效的作業(yè)銜接?！狈犊〗榻B說。
當(dāng)前，全球貿(mào)易格局深刻調(diào)整，地緣沖突影響遠(yuǎn)洋航線布局。但從長三角港口的運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，我國外貿(mào)的韌性愈發(fā)凸顯——東南亞等新興市場航線業(yè)務(wù)增速迅猛，有效對沖了局部航線波動，成為外貿(mào)增長的新引擎。“一季度數(shù)據(jù)充分說明，我國外貿(mào)的基本面沒有變，長三角港口作為‘門戶樞紐’，正持續(xù)為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入動能?！狈犊≌f。
海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值11.84萬億元，同比增長15%，季度規(guī)模首次超過11萬億元。
這組數(shù)據(jù)的背后，離不開長三角港口群的日夜堅守與持續(xù)發(fā)力。
作為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，港口不僅是長三角一體化發(fā)展的重要支撐，更是我國連接世界、融入全球經(jīng)濟(jì)的重要橋梁。吞吐之間，是港口自身運(yùn)營實(shí)力提升的體現(xiàn)，也折射出外貿(mào)的韌性與活力，見證著我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的堅實(shí)步伐。