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民航局要求，明年1月1日起，全國(guó)旅客吞吐量排名前10位的機(jī)場(chǎng)至北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班機(jī)長(zhǎng)，必須具備二類(lèi)盲降運(yùn)行資格。這是民航局為減少低能見(jiàn)度情況下航班延誤情況而下發(fā)的規(guī)定之一。
民航局人士向記者介紹，低能見(jiàn)度是指當(dāng)出現(xiàn)霧、霾、沙塵暴等天氣過(guò)程時(shí)，大氣透明度較低，例如今年1月份，昆明大霧，造成上萬(wàn)乘客滯留長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，多個(gè)進(jìn)出港航班不正常。
而盲降是指在天氣條件較差的情況下，飛行員使用自動(dòng)駕駛儀著陸�！皩�(shí)施盲降的前提是機(jī)場(chǎng)有盲降系統(tǒng)，同時(shí)機(jī)長(zhǎng)具備相應(yīng)登記的盲降資格�！泵窈骄秩耸扛嬖V記者，民航客機(jī)飛行員要獲得飛行執(zhí)照的考核，必須通過(guò)一類(lèi)盲降考核，但并不是所有飛行員都有二類(lèi)盲降資質(zhì)。
據(jù)了解，民航局2012年曾下發(fā)《規(guī)范運(yùn)行秩序、做好航班正常工作若干措施》，要求2013年年底前，在旅客吞吐量過(guò)1000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)安裝二類(lèi)盲降系統(tǒng)。
今年10月，民航局又下發(fā)了《做好航班正常工作若干規(guī)定》，其中要求航空公司必須加強(qiáng)飛行員對(duì)二類(lèi)、三類(lèi)盲降系統(tǒng)的培訓(xùn)應(yīng)用，以降低低能見(jiàn)度天氣原因?qū)桨嗥鸾档挠绊�，并要求運(yùn)營(yíng)旅客吞吐量排名前10位機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)的航班機(jī)長(zhǎng)，自2014年1月1日始，必須具二類(lèi)盲降運(yùn)行資格。據(jù)了解，目前我國(guó)只有北京首都機(jī)場(chǎng)等少數(shù)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有了二類(lèi)盲降系統(tǒng)。
“在夏季易出現(xiàn)雷雨天氣、冬春極易出現(xiàn)霧霾天氣下，通過(guò)提高飛行員的盲降技能，可以保證航班的正常性。不過(guò)，航班安全還是最重要的，民航法規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)有航班決策的最后決定權(quán)，根據(jù)著陸時(shí)的天氣情況做出備降、復(fù)飛或是盲降的決策�！蹦澈狡箫w行部人士稱(chēng)，為達(dá)到民航局要求，今年以來(lái)已經(jīng)抓緊組織培訓(xùn)。
